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前言：在地鐵盾構(gòu)施工過程中，出現(xiàn)過盾構(gòu)整機被水淹的事故，尤其是21年720鄭州特大暴雨造成的洪水災(zāi)害，造成了鄭州地鐵施工中數(shù)臺盾構(gòu)被淹，單單其修復(fù)過程就耗費了大量的人力物力。

水淹盾構(gòu)的修復(fù)，主要從應(yīng)急處置和系統(tǒng)修復(fù)兩個方面進(jìn)行。

應(yīng)急處置

盾構(gòu)發(fā)生水淹事故，首先要及時抽排隧道內(nèi)的積水，減少設(shè)備在水中浸泡的時間。

當(dāng)盾構(gòu)后配套區(qū)域水抽排完畢后，安排工作人員對各處泥沙進(jìn)行清理，空氣吹掃、干布擦拭、暖風(fēng)烘干可以同步進(jìn)行。

同時，為了保證掌子面的穩(wěn)定，建議增加臨時氣源對掌子面進(jìn)行穩(wěn)定，同時對主驅(qū)動潤滑系統(tǒng)進(jìn)行臨時供電恢復(fù)，對主驅(qū)動潤滑油進(jìn)行定量注入，以保證主驅(qū)動的正常狀態(tài)。對盾尾油脂系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)或采用人工操作，保證盾尾油脂的注入安全。

系統(tǒng)修復(fù)

主驅(qū)動系統(tǒng)

采取齒輪油沖洗齒輪箱，采用EP2擠壓清理密封腔；對主驅(qū)動電機/馬達(dá)、減速機拆除后送專業(yè)廠家進(jìn)行檢修；

對齒輪箱采用齒輪油泵循環(huán)沖洗，必要時可以用內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查，合格后注滿齒輪油進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

并將呼吸器、過濾器等更換。

整機液壓系統(tǒng)

拼裝機紅藍(lán)缸，推進(jìn)油缸、其他油缸等被水浸泡后，需要進(jìn)行專業(yè)的檢修。

對推進(jìn)閥組和鉸接閥組等各處閥組表面泥沙進(jìn)行清潔后對閥組和線圈、閥線等進(jìn)行檢查；

對活塞桿伸出部分的泥污進(jìn)行清理后涂抹潤滑脂，對推進(jìn)和鉸接油缸行程傳感器通電測試，損壞件則更換外置傳感器，同時采購內(nèi)置傳感器作為備件，出洞后更換。

油脂、注漿等系統(tǒng)

對注脂泵、分配閥、傳感器進(jìn)行拆解、清理、更換；清理所有分配器和控制閥的外表，進(jìn)行功能試驗，動作靈活，功能齊全、可靠。

對所有注漿壓力傳感器進(jìn)行測試，并標(biāo)定其精度，進(jìn)行壓力參數(shù)測定和流量參數(shù)測定，應(yīng)滿足泵設(shè)計參數(shù)和設(shè)定參數(shù)要求，否則整體更換。

電氣系統(tǒng)

對泡水的電氣元件的處理應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測和修復(fù)，從而確保盾構(gòu)機電氣系統(tǒng)可以安全、正常的運轉(zhuǎn)和使用。

1）高壓變壓器柜修復(fù)。將電纜接頭擦拭干凈，并進(jìn)行烘烤到接頭內(nèi)干燥無水；邀請具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位對高壓配電柜進(jìn)行檢測。

2）低壓電器系統(tǒng)修復(fù)。配電柜、補償柜、操作室內(nèi)電氣元件、空壓機電控系統(tǒng)及整機控制箱內(nèi)部，所有傳感器、低壓電纜線接頭清理烘干檢測，受損無法使用的進(jìn)行更換。

3）電機修復(fù)。整機電機拆卸后運至地面，進(jìn)行拆解清理干凈后檢測線圈有無破損、短路情況，有損壞的立即委外維修。

4)整機線圈、插頭修復(fù)。壓力傳感器插頭、溫度傳感器插頭的拆卸檢查，主要檢查連接端子有無松動，氧化腐蝕情況，如果氧化腐蝕嚴(yán)重時，應(yīng)更換新的連接端子。

采取合理的應(yīng)急措施，及時高效的進(jìn)行清理和烘干，能有效減少元器件的受損程度。采用一系列切實可行的修復(fù)工藝，兩個月之內(nèi)即可完成盾構(gòu)的修復(fù)工作，盡Z大可能減少項目損失。

（來源：地下裝備液壓流體俱樂部）